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Histoire RECARO


Du maître-sellier au leader mondial.


L'histoire de la réussite de l'entreprise actuelle RECARO débute en 1906 à Stuttgart, lorsque Wilhelm Reutter, maître-sellier âgé de 32 ans, fonde l'entreprise « Reutter, Wilhelm, Sattler. Spezialität: Luxus- und Motorwagen, englische Geschirre ». (« Reutter, Wilhelm, sellier. Spécialité : véhicules automobiles et de luxe, vaisselle anglaise ») Reutter impose rapidement son nom dans le secteur automobile en plein développement, notamment à Stuttgart : Bosch, Maybach et Daimler sont les grands noms qui ont fait de la ville l'actuelle capitale de cette industrie.

L'entreprise du maître-sellier prospère, et adopte en 1910 la raison sociale de « Stuttgarter Karosseriewerk Reutter & Co ». Le jeune maître-sellier est innovant et ouvert aux nouveaux moyens de locomotion. C'est ainsi qu'apparaît, dès 1912, la « Reutter-Reform-Karosserie » brevetée, appelée par la suite cabriolet.

Reutter fabrique des carosseries pour Daimler-Benz, Horch et des entreprises aujourd'hui disparues. D'autres icônes de la construction automobile demeurent toutefois inoubliables, auxquelles Reutter est inévitablement associé.

Le Professeur Ferdinand Porsche confie à Reutter la réalisation des prototypes de la coccinelle de Volkswagen. Après la guerre, ces deux entreprises collaborent étroitement. La Porsche 356 révèle l'entreprise de carosserie Reutter au monde entier. Reutter travaille également pour BMW et la Deutsche Post et réalise la carosserie de la voiture de sport BMW 328, tout comme des carosserie spéciales, sur demande de la poste.

La première pierre de l'entreprise actuelle est apportée en 1963, lorsque le nom RECARO naît d'une association de mots : REutter et CAROsseries. Le premier siège sport RECARO est présenté en 1965. L'entreprise RECARO devient ensuite rapidement une marque référence dans le domaine du sport mécanique. L'évolution est alors rapide.

1969 RECARO fusionne avec l'entreprise Keiper. Aujourd'hui, RECARO, dont le siège est situé à Kirchheim, agit comme membre indépendant à l'intérieur du groupe international Keiper Recaro, qui compte plus de 7500 employés et 30 structures mondiales.

Entreprenant, innovant et créatif, Wilhelm Reutter s'intéresse ensuite à la réalisation des sièges de voitures. En 1965, RECARO innove avec le premier siège doté d'un guidage latéral, et propose dès 1968, en exclusivité mondiale, un siège avec soutien réglable des épaules.

RECARO réinvente le siège automobile. Jusqu'alors, les sièges de voitures, à l'image de fauteuils de salon, n'offraient pas le moindre maintien latéral. Avec RECARO, une nouvelle génération est née. Les concepteurs de RECARO ont collaboré avec des chercheurs de la médecine humaine, de l'ergonomie et de la biomécanique. La réalisation de crash-tests a permis de fixer les limites de résistance du corps humain.

Grâce à l'étroit et toujours plus intense partenariat avec des universitaires et des médecins spécialisés, RECARO a pu accumuler des connaissances et une expérience très certainement uniques au monde. Très tôt, RECARO a apporté des solutions quant à une assise et à un maintien corrects du corps humain dans un véhicule automobile :

1971
RECARO présente le premier siège avec ceinture de sécurité intégrée.

1971
RECARO développe le premier siège avec ceinture intégrée.

1973
RECARO conçoit une structure d'assise sous forme d'une coque intégrale en tôle.

1977
le soutien lombaire pneumatique innove en matière d'ergonomie.

1984
le premier siège de véhicule avec armatures bilatérales est créé.

1991
RECARO introduit, en exclusivité mondiale, un siège de véhicule doté de possibilités de réglage asymétriques.

1996
est présenté le premier siège compétition avec protection de la tête.

1998
Mise sur le marché du premier siège enfant RECARO.

2004
le siège baquet de la Porsche Carrera GT en carbone est le siège de série le plus léger sur le marché mondial.

2005
Une autre première mondiale : RECARO révolutionne la structure des sièges avec une coque hybride ultra légère. Cette structure unique permet non seulement de réduire le poids du véhicule mais également de libérer de l’espace pour offrir davantage de possibilités de design intérieur.

RECARO présente la coque pour bébé « Young Profi Plus », avec son système évolutif breveté s’adaptant à la croissance de l’enfant.

Grâce à sa collaboration avec un fabriquant de fauteuils de bureau expérimenté, RECARO vous permet d’adopter une position assise confortable au bureau.

2006
RECARO célèbre son 100ème anniversaire avec des clients, des journalistes et ses employés à Stuttgart, lieu où l’entreprise a été fondée.

2007
Un siège est spécialement conçu pour les véhicules de sport tout-terrains (SUV) hors-route, commercialisé sous le nom de « Cross Speed ».

RECARO se développe sur le marché des sièges pour enfants en proposant une gamme complète avec des nouveaux produits pour les groupes ECE 0+,I et II/III avec système Isofix ou Seatfix.

2008
RECARO équipe son 50ème stade avec des sièges spécifiquement développés pour les joueurs. Les meilleurs clubs du monde, dont Real Madrid Manchester United, l’Olympique Lyonnais, Ajax Amsterdam, Rapid Wien et Sao Paulo, sont équipés de bancs de touche RECARO.

DHL Exel Supply Chain et RECARO signent un contrat de coopération pour la production et la logistique des sièges de voitures.

2010
lancement des fauteuils de salon RECARO.

2010
RECARO présente le projet « Pure Seating » destiné aux véhicules citadins et électriques.